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時間:2018-12-26 17:04來源:火器營營長 作者:中國航空 點擊:
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2018年12月25日,由我國自主研制的ARJ21-700噴氣式支線客機首次完成了海南??詵賞車旱目綰7尚?,從而驗證了ARJ21-700客機良好的適應能力。目前為止ARJ21-700客機已經獲得了24家客戶的528架訂單,并且向成都航空交付了9架,很快還會有天驕航空、烏魯木齊航空的ARJ21-700客機會投入商業運營。

 

 

ARJ21-700是第一款國產的噴氣式客機,載客量為78到90人,最大航程3700公里,屬于一款支線客機。其設計方面非常適合我國中西部地區的支線航班,具備舒適性高、噪音小、運營成本低的特點,2014年12月30日取得適航證后于2016年開始投入商業運營,截止目前ARJ21-700客機累積安全運營超過7000小時,載客量突破20萬人次。

成都航空是ARJ21-700客機的第一個用戶,自2015年以來成都航空已經接收了9架ARJ21-700客機,內蒙古天驕航空和新疆烏魯木齊航空的ARJ21-700客機也即將正式投入運營,值得一提的是天驕航空的ARJ21-700客機是在擊敗同巴西航空工業的ERJ-175客機之后取得的訂單,可見國產的支線客機在同國外支線客機競爭的時候也是有把握的。

 

 

而且從交付的數量來看ARJ21-700客機2015年交付了1架,2016年也是1架,2017年是2架2018年是5架,2019年可能會達到10架。根據相關的制造計劃一旦ARJ21-700客機新的生產線建設完成之后年產量可以達到30架,屆時每年的交付數量也會有繼續增加的。

中國國內的支線客機市場是非常龐大的,而且用國產客機不僅會節約運營成本,還能夠帶動國產航空工業的發展,何樂而不為呢?而且ARJ21-700客機也一直被看做是為C-919客機的商業化鋪路,ARJ21-700客機的成功經驗也可以用到C-919客機上,幫助C-919更好的進行商業運營。

 


 
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