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時間:2020-01-06 13:34來源:每日經濟新聞 作者:中國航空 點擊:
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    1月4日,央視財經援引路透社報道稱,空客公司2019年共交付863架客機。這是空客公司自2011年以來首次“擊敗”老對手波音,成為全球最大的飛機制造商。

    雖然路透社的報道中并未提及波音2019年全年飛機交付的數量,但文章指出,波音去年1月至11月僅交付345架中遠程客機,不到2018年同期的一半,可想而知,波音2019年飛機的交付量遠落后于空客。而2018年全年,波音交付的飛機數量是806架,空客是800架。

波音一蹶不振,把全球第一“讓”給了死對頭

圖片來源:央視財經

    剛剛過去的2019年,空客訂單不斷,連2019年的最后一天都還在加班,而波音接連遭遇三個打擊:

    首先是業績下滑,去年10月23日,波音發布2019年三季報。財報顯示,2019年前三季度波音凈利潤為3.74億美元,同比下降95%。

    其次,波音去年12月宣布旗下737 MAX 2020年起停產。

    最后,2015年開始執掌波音的CEO丹尼斯·米倫伯格也在去年12月辭職。

    來自東方財富網的數據顯示,截至1月3日收盤,波音股價報收332.76美元,最新市值為1873億美元。

波音一蹶不振,把全球第一“讓”給了死對頭

波音近年來股價走勢(圖片來源:東方財富網)

    空客忙加班

    路透社報道稱,空客因自身問題被迫在去年10月將2019年交付目標削減了2%-3%,但仍實現當年交付863架飛機,略高于其修訂后的860架飛機的目標。

    環球網援引德國《經理人雜志》的一篇報道稱,傳統上空客會在圣誕節和新年前停止生產,但由于訂單太多,員工不得不全速工作直到2019年12月31日下午。不過空客拒絕對數據進行評論。

    剛剛過去的2019年不但是空客的產品交付高峰,也是其訂單“豐收”的一年:

    2019年3月,中國航空器材集團有限公司訂購了300架客機,價格約350億美元。訂單涵蓋290架A320系列短程窄體雙發客機和10架A350 XWB遠程寬體客機。

    在2019年6月的巴黎航展期間,空客獲得來自全球航空公司的363架飛機的新增訂單,包括149架確認訂單和214架承諾訂單。

    在2019年11月份的迪拜航展上,空客又斬獲180架訂單,總價值300億美元,其中包括中東和北非首家暨最大低成本航空公司阿拉伯航空的120架飛機,以及阿聯酋航空的50架空客最新一代寬體飛機A350-900訂購協議。

    而2020年剛剛開年,法國航空也公布訂購60架空客A220型飛機的訂單。

    波音737 MAX今年停產

波音一蹶不振,把全球第一“讓”給了死對頭

圖片來源:每經記者 張曉慶 攝

    就在2019年12月,波音公司正式宣布從2020年1月起暫停生產737 MAX機型。公司在官方聲明中提到,暫停生產主要因為美國聯邦航空局的安全審核將延續到2020年,關于復飛許可的時間和細節仍存在較大不確定性。停產期間,生產線員工將被重新安排職位。

    據央視新聞,波音現有超過4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產和交付。一些分析師說,波音陷入兩難境地:如果停產,將擾亂供應鏈和生產節奏;不停產的話,停放組裝完成的客機會額外增加成本。

    此前,波音737 MAX機型發生兩起空難,共造成346人死亡:

    2018年10月29日,印度尼西亞獅航一架波音737MAX8客機墜毀,機上189人全部遇難;

    2019年3月10日,埃塞俄比亞航空公司型號同樣為“波音737MAX8”的一架客機墜毀,157人遇難。

    每經小編(微信號:nbdnews)翻閱過往報道后了解到,在埃塞航空空難發生后,中國民航局第一時間發布通告,暫停國內航空公司所有波音737MAX系列飛機的商業運行。

    2019年3月,該機型被全球大多數國家和地區禁飛。由于通過安全檢查獲得復飛資格困難,復飛日期不確定,737 MAX客機停飛給波音帶來了經濟和聲譽上的巨大損失,同時對整個航空供應鏈帶來沖擊。

    值得一提的是,現在的波音官司纏身,需要對全球多家航企支付賠償金。土耳其航空2020年1月1日就宣布,已經從波音公司獲得2.25億美元的賠償。

    波音CEO去年下課

    2019年12月23日,波音公司發表一份聲明稱,丹尼斯·米倫伯格已辭去該公司CEO(首席執行官)一職。公司任命現任董事會主席戴維·卡爾霍恩擔任該職務。

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